VW T3 Ersatzteile - Teile für alle Baujahre 1979 bis 1992
VW T3 Ersatzteile - für alle Baujahre, Motorvarianten und Antriebsarten
Diese Seite bündelt Ersatzteile für den VW T3, gebaut von Mai 1979 bis Juli 1992. Sie ersetzt keine der Warengruppen-Kategorien, sondern hilft Ihnen, die passenden Teile für Ihren T3 zu finden: sortiert nach Baujahr, nach Motorvariante (luftgekühlt oder wassergekühlt) und nach Antrieb (Syncro). Prüfen Sie vor der Bestellung Baujahr und Motorvariante Ihres Fahrzeugs, denn viele T3-Teile ändern sich innerhalb der Bauzeit. Die konkreten Ersatzteile selbst liegen in den verlinkten Warengruppen, zum Beispiel Karosserie, Motor oder Innenausstattung.
Baujahre 1979 bis 1992: die wichtigsten Zäsuren
Der T3 wurde von Mai 1979 bis Juli 1992 gebaut; der Nachfolger T4 kam bereits 1990 dazu. Die wichtigste Zäsur liegt bei August 1982 (Modelljahr 1983): Ab hier liefert VW die ersten wassergekühlten Benzinmotoren (DF, DG), während die luftgekühlten Motoren für den deutschen und europäischen Markt (CT, CU) im Dezember 1982 auslaufen. Nur der Export-Motor CV, gebaut für die USA, Kanada und Australien, läuft noch bis in das Jahr 1983 parallel weiter, das genaue Enddatum ist nicht überliefert. Ab Modelljahr 1985, also ab Herbst 1984, kommen der Allradantrieb Syncro (unsere Syncro-Teile setzen ab 10/84 an) und der Turbodiesel (ab 08/1984) hinzu. Der größere 2,1-Liter-Motor folgt im Lauf des Modelljahrs 1985. Die Scheibenbremse vorne ist beim T3 durchgehend Serie, von 1979 bis zum Produktionsende, hinten bleibt die Trommelbremse. Eine weitere Zäsur liegt bei 7/85 bis 7/86, wenn zahlreiche Verschleißteile wie Bremsscheiben, Bremsbeläge und Wasserpumpe die Ausführung wechseln. Weil sich innerhalb dieser Bauzeit Motoren, Bremsen und Anbauteile mehrfach ändern, ist das Baujahr Ihres T3 die wichtigste Angabe für die Teilesuche.
Luftgekühlt oder wassergekühlt: die wichtigste Kaufentscheidung
Die wichtigste Entscheidung beim Teilekauf ist die Motorkühlung: Der T3 startete 1979 mit luftgekühlten Boxermotoren (CT mit 1,6 Liter, CU und CV mit 2,0 Liter) und war damit der letzte in Europa gebaute Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Ab August 1982 kamen die wassergekühlten Benzinmotoren dazu (zunächst DF und DG, später unter anderem DH, EY und der 2,1-Liter DJ), dazu von 1980 an wassergekühlte Dieselmotoren. Luftgekühlte T3-Motoren teilen sich viele Verschleißteile mit dem T2, etwa Vergaser-, Zündungsteile und die Lichtmaschine; der Keilriemen ist dagegen T3-spezifisch (10 x 1175 mm statt 10 x 965 mm beim T2). Wassergekühlte Motoren brauchen dagegen ein eigenes Kühlsystem mit Kühler, Kühlmittelschläuchen und Wasserpumpe, bei den Dieselvarianten zusätzlich einen Zahnriemen. Prüfen Sie deshalb vor der Bestellung, ob Ihr T3 luft- oder wassergekühlt ist, und bei den wassergekühlten Modellen zusätzlich, ob Benzin- oder Dieselmotor: Ersatzteile für Kühlsystem und Zündung passen jeweils nur zur eigenen Motorfamilie.
T3 Syncro: eigene Ersatzteile für die Allradversion
Der T3 Syncro ist die Allradversion, ab Modelljahr 1985 gebaut (Produktionsbeginn Oktober 1984) und äußerlich am zweiten Antriebsstrang zur Vorderachse zu erkennen. Für die Ersatzteilsuche ist das wichtig, weil der Syncro eigene Bauteile braucht, die zum Zweirad-T3 nicht passen: Bremsscheiben und Bremsbacken gibt es getrennt für 14-Zoll- und 16-Zoll-Ausführung, dazu eigene Radlager, Handbremsseile und teils eigene Kühlmittelleitungen. Achten Sie beim Bestellen von Brems- und Fahrwerksteilen deshalb zusätzlich zum Baujahr auf die Radgröße Ihres Syncro. Bauteile aus Motor und Karosserie, die nicht mit dem Antrieb zusammenhängen, unterscheiden sich dagegen meist nicht vom Zweirad-T3.
Wo Sie was finden
- Karosserie & Außenteile: Stoßstangen, Anhängerkupplungen (getrennt für Stahl- und Kunststoff-Stoßstange) sowie Sonnenblenden für die Frontscheibe in mehreren Farben. Zu Karosserie & Außenteile
- Motor: Vergaser- und Zündungsteile für die luftgekühlten Modelle, Kühlsystem-Teile für die wassergekühlten. Zu Motor
- Innenausstattung: Innenverkleidungen, Sicherheitsgurte und Fußmatten. Zu Innenausstattung
- Westfalia & Camping: Ersatzteile für den Westfalia-Ausbau, siehe eigener Abschnitt unten. Zu Westfalia & Camping
- Elektrik: Lichtmaschine, Anlasser und weitere elektrische Bauteile. Zu Elektrik
- Vorderachse & Lenkung: Traggelenke, Achsschenkel, Stabilisator-Lager und Lenkungsteile, viele mit eigener Baujahres-Zäsur. Zu Vorderachse & Lenkung
- Tank & Kraftstoff: Tankgeber, Tankdeckel und Dichtungen rund um den Kraftstofftank. Zu Tank & Kraftstoff
- Felgen & Räder: Felgen im Lochkreis 5 x 112, Radkappen, Nabenkappen und Radbolzen. Zu Felgen & Räder
- Verglasung: Scheibendichtungen und Fensterteile. Zu Verglasung
- Bremse: Bremsscheiben und -beläge vorn, Bremsbacken hinten, beim Syncro in zwei Radgrößen. Zu Bremse
- Hinterachse: Antriebsachsen und Bremsankerplatten für die Hinterachse. Zu Hinterachse
- Getriebe: Schaltungsteile und Manschetten, teils mit eigener Baujahres-Zäsur. Zu Getriebe
- Heizung & Auspuff: Auspuffanlagen und Heizungsteile, beim Syncro in eigener Ausführung. Zu Heizung & Auspuff
- Dach: Schiebedach-Zubehör. Zu Dach
- Pflege & Wartung: Verschleiß- und Wartungsteile für die regelmäßige Instandhaltung. Zu Pflege & Wartung
- Beleuchtung: Scheinwerfer, Blinker und Rückleuchtengläser. Zu Beleuchtung
Westfalia-Ausbau am T3
Auch für den Westfalia-Ausbau am T3 gibt es Ersatzteile, etwa Aufstelldach-Zelte in mehreren Farben, das freistehende Camping-Vorzelt für T1 bis T3 oder den Deckel für den Frischwasserbehälter, jeweils mit eigener Baujahres-Zäsur. Die vollständige Übersicht mit allen Farb- und Baujahresvarianten führt die eigene Seite VW Bus Westfalia Ersatzteile.
Häufige Fragen
Wie erkenne ich, ob mein T3 luftgekühlt oder wassergekühlt ist? Am sichersten ist der Blick auf den Motorkennbuchstaben, oben auf dem Motorgehäuse eingestempelt oder im Fahrzeugschein unter Zeile P.5 eingetragen. Luftgekühlte Motoren tragen die Kennung CT, CU, CV oder CZ und wurden bis Ende 1982 beziehungsweise, bei den Export-Modellen, bis irgendwann 1983 gebaut. Wassergekühlte Benzinmotoren (ab Kennung DF) kamen ab August 1982 hinzu, wassergekühlte Diesel ab 1980.
Welche Baujahres-Zäsuren sind beim T3 wichtig? Die wichtigste liegt bei August 1982 (Modelljahr 1983): Hier kommen die wassergekühlten Benzinmotoren, die luftgekühlten CT und CU laufen im Dezember 1982 aus. Eine zweite liegt bei Modelljahr 1985, also Herbst 1984: Ab dann gibt es den Allradantrieb Syncro (unsere Syncro-Teile setzen ab 10/84 an) und den Turbodiesel (ab 08/1984). Der größere 2,1-Liter-Motor folgt im Lauf des Modelljahrs 1985. Innerhalb der Bauzeit ändern sich außerdem viele Anbauteile wie Schaltungs- und Fahrwerksbuchsen mit eigenem Stichdatum, prüfen Sie diese am besten direkt am Artikel.
Passen T2-Ersatzteile auch in den T3? Nur teilweise. Die luftgekühlten T3-Motoren (CT, CU, CV) sind Weiterentwicklungen der T2-Aggregate, deshalb passen viele Zündungs- und Vergaserteile sowie die Lichtmaschine auch am T3; der Keilriemen ist dagegen T3-spezifisch (10 x 1175 mm statt 10 x 965 mm beim T2). Bei Karosserie, Fahrwerk und Bremsen gibt es beides: Manche Teile passen an T2 und T3 (etwa Bremsbeläge für T2 ab 8/72 und T3 bis 6/86), viele andere nicht. Maßgeblich ist immer die Baujahresangabe am Artikel.
Was ist ein T3 Syncro, und worin unterscheiden sich die Ersatzteile? Der Syncro ist die Allradversion des T3, gebaut ab Modelljahr 1985 (Produktionsbeginn Oktober 1984). Er braucht eigene Bauteile, die beim Zweirad-T3 nicht passen: Bremsscheiben und -backen gibt es getrennt für 14-Zoll- und 16-Zoll-Räder, dazu eigene Radlager, Handbremsseile und teils eigene Kühlmittelleitungen. Achten Sie beim Bestellen von Brems- und Fahrwerksteilen deshalb zusätzlich auf die Radgröße.