Drehknopf Heizung schwarz | T1

Drehregler für die Heizung in schwarz.
T1 Bus - ab 1952 (20-014 685).

Bei den älteren Käfer-, Karmann Ghia-, Typ 3 und Bus-Modellen wird die Heizung über einen zentralen Drehschalter geregelt. Durch dieses System wird das Heizkabel mehr oder weniger aufgerollt, wodurch die Heizungsventile geöffnet werden. Das System funktionierte nicht reibungslos, später wechselte VW zu Hebeln. 

Beim VW Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und Kübel befinden sie sich neben der Handbremse, mit dem rechten Griff öffnet man die Heizung (je weiter man sie aufzieht, desto mehr Wärme gelangt in den Innenraum) und mit dem linken Griff wird die Heizung am Fuß des Beifahrers aktiviert. 

Wenn man es genau bedenkt, war Volkswagen damit allen anderen Automarken voraus, einstellbare Fußheizungen für die Fondpassagiere sind auch heute noch selten. Ein großer Nachteil dieses Luxus ist die Tatsache, dass die Luft nur einmal genutzt werden kann, und wenn die Klappen für die Fondpassagiere geöffnet werden, verringert sich die Luftmenge auf der Windschutzscheibe. Um ein schnelleres Beschlagen der Windschutzscheibe zu erreichen, ist es daher ratsam, diese Klappen zu schließen und auch den Auslass der vorderen Fußheizung zu schließen. 

Die größte Anpassung im Bereich Heizung und Lüftung wurde am VW-Bus vorgenommen. Für das Modelljahr 1968 wurde die gesamte Heizungs- und Lüftungsanlage modernisiert. Die Heizungs- und Lüftungssteuerung befand sich auf der rechten Seite des Armaturenbretts und konnte mit vier Hebeln bedient werden. Die roten Hebel waren für die Heizungssteuerung und die blauen Hebel für die Frischluftregulierung (die nur bei Fahrtwind funktionierte, ein Gebläse wurde erst ab 1979 eingebaut). 

Die Hebel und Knöpfe sind für praktisch alle Modelle und Baujahre neu erhältlich. Sie werden ohne Befestigungsmaterial geliefert.