Stößelstangen ungeschnitten Chrommolybdän | T1 | T2 | T3 WBX

Stößelstangen / Schubstangen aus Chrommolybdän-Stahl.
Die Stößelstangen sind ungeschnitten und können je nach Bedarf gekürzt werden.
8 Stück.
Typ 1 Motoren (außer 25 und 30 PS):
T1 Bus 1200 | 1500 - alle Baujahre.
T2 Bus 1600 - alle Baujahre.
Typ 4 Motoren:
T2 Bus 1700 | 1800 | 2000 - alle Baujahre.
CT / CZ Motoren:
T3 Bus 1600 - alle Baujahre.
T3 Bus 2000 - alle Baujahre.
Wassergekühlte Boxermotoren (WBX):
T3 Bus 1900 | 2100 - alle Baujahre.

Wenn Ihr Motor mit einer langhubigen Kurbelwelle ausgestattet ist, das Verdichtungsverhältnis geändert wurde oder die Zylinder bearbeitet wurden, ist es möglich, dass die Originalstößelstangen in ihrer Länge nicht mehr verwendbar sind. Die Lösung für dieses Problem sind blanke Endstößel, die aus Chrommolybdän hergestellt werden und dadurch stärker sind als das Original. Das Ablängen ist eine einfache, aber präzise Arbeit, die mit einem Rohrschneider und dem speziellen Ablängwerkzeug durchgeführt wird. Achten Sie darauf, dass Sie die Tassen genau gerade eindrücken. Wenn Sie sie schief eindrücken, wird der Stößel beschädigt und früher oder später löst sich die Tasse, was zu einem Motorschaden führt. Es sind zwei Sets erhältlich, lesen Sie die Beschreibung des Sets, um die richtige Wahl zu treffen. Beide Sätze sind mit 9,5 mm dicken Chrom-Molybdän-Stößeln mit einer Wandstärke von 0,89 mm ausgestattet, der Unterschied liegt in der Härte der Schalen, die den Qualitäts- und Preisunterschied ausmachen. 

Achtung: Bauen Sie niemals Stößel ein, die verbogen wurden, denn sie werden in absehbarer Zeit wieder verbogen werden. 

Anwendbar am: 

Motoren des Typs 1 (außer 25 und 30 PS) 

Motoren des Typs 3 

Motoren des Typs 4 

CT/CZ-Motoren 

WBX-Motoren 

7001729: Standard 

Ideal für Motoren mit originalen Nockenstößeln und Kipphebeln (Standard oder 1:25). Wenn Sie diesen Satz mit modifizierten Kipphebeln verwenden, bei denen die Einstellung am Stößel statt an den Ventilen erfolgt, Ihre Zylinderköpfe mit Doppelfedern oder modifizierten Nockenstößeln ausgestattet sind, besteht eine große Chance, dass die Köpfe klappern, diese sind dafür weniger geeignet. 

7004729: Hohe Beanspruchung 

Dieser Satz ist die perfekte Lösung für alle Arten von Motoren, die Köpfe sind resistent gegen jede Art von Motortuning, egal ob Ihre Zylinderköpfe doppelte Ventilfedern, 1:25 oder 1:40 Kipphebel mit der Einstellung auf dem Tassenstößel oder modifizierte Nockenstößel haben. Diese Heavy Duty Stößelstangen sind der Favorit eines jeden professionellen Motorenbauers, der nichts dem Zufall überlassen will. 

7004730: Stößelmessgerät 

Wie bereits erwähnt, ist die Bestimmung der Länge eine einfache, aber präzise Arbeit, die ohne das richtige Messwerkzeug nicht genau genug durchgeführt werden kann. Sobald die benötigte Länge ermittelt wurde, platzieren Sie diese Schubstange, stellen sie auf die richtige Länge ein und schon haben Sie ein Beispiel dafür, wie Sie Ihre Schubstangen für das leere Ende auf die richtige Länge bringen. 

Original-Stößelstangen 

Wenn Sie auf der Suche nach originalen Aluminiumstößeln sind, die ohne Modifikation direkt an die originale Motorrevision montiert werden können, schauen Sie sich bitte die untenstehenden Referenzen an: 

7001584: Typ 1 Stößel für 25 und 30 PS 

7003429: Typ 1 1300-1500-1600 ccm und Typ 3 Stößelstangen