Dichtungsset Öhlkühler / 8mm auf 10mm

Ölkühler Adapter Dichtungen.
Umbausatz von Typ 1 Motoren mit 8 mm Ölkanalbohrung auf 10 mm Ölkühler oder Doghouse.
T1 Bus 1200 | 1500 - alle Baujahre.
T2 Bus 1600 - bis 7/69.

Bis Juli 1969 hatten die Ölkanäle der Motoren des Typs 1 und 3 einen Durchmesser von 8 mm, danach wurden sie auf 10 mm und 12 mm geändert. Deshalb spricht man oft von großen oder kleinen Ölkanälen. Wenn Ihr Ölkühler ersetzt werden muss, ist er nur neu mit großen Ölkanälen erhältlich ( 1906). Theoretisch gibt es also keine Möglichkeit, einen neuen Ölkühler in einen Motor mit kleinen Ölkanälen einzubauen. Volkswagen hat dieses Problem schon sehr früh erkannt und selbst diese Ölkühler-Verlängerungsdichtungen entwickelt, die es ermöglichen, einen Ölkühler mit großen Ölkanälen problemlos in einen Motor einzubauen, der für kleine Ölkanäle vorgesehen ist. 

Mit diesen Kanaldichtungen können Sie einen Kühler mit kleinen Kanälen auch umgekehrt an einen Motor mit großen Kanälen montieren. Wir raten jedoch davon ab, da dies den Durchfluss an einem Motor behindert, der von sich aus einen besseren Durchfluss hat. 

Motor Typ 1 

Ölkühler bis 1969 sind unten flach und liegen flach auf dem Kurbelgehäuse auf. Nach 1969 hatten sie ursprünglich etwas Platz zwischen dem Kühler und dem Kurbelgehäuse. Wenn Sie also einen alten Kühler ohne Ringe in ein neues Kurbelgehäuse einbauen, werden die Dichtungen zu stark zusammengedrückt und der Durchgang verstopft. 

Motor des Typs 3 

Wenn Sie beim Typ 3 kleine und große Ölkühler und Kurbelgehäuse abwechselnd verwenden, sollten Sie die Runaway-Dichtungen verwenden, aber immer ohne die Ringe.